第5709号 アセチレンボンベ etc

C2H2 (アセチレン) 　2020年06月20日

アセチレンボンベは、酸素、窒素、とは異なる特別な形状をしています。

ボンベ本体の肩部には可溶栓と呼ばれる安全弁が付いており垂直の軸線
に対して上向きに３０度の角度で配置されており、、万が一、火炎に晒
されていると±１０５℃±５℃の範囲で内部の金属が溶融しボンベ内部の
昇圧したガスを大気側に放出する安全構造になっています。

ボンベ本体のほかにもボンベバルブにも別の可溶栓が設けられています
ので、概ねボンベ本体とバルブは同じ環境下に置かれると考えられます
ので同時に二箇所の可溶栓安全弁からアセチレンガスが噴き出しますの
で、大気側が１００℃近い環境ですので着火源があれば即火炎を形成し
炎上する可能性が強いです。

尚、アセチレンボンベの可溶栓は、水平方向でなく上向きに吹き出す取
り付け位置構造になっているので、万が一にもガスが噴出して炎上した
場合、アセチレンボンベとコンビの酸素ボンベが横にあったとしても、
アセチレンボンベ可溶栓から出たアセチレンガスの火炎で酸素ボンベを
炙るようなことのないよう計算されていますが、調整器の付いていない
ボンベバルブ出口からガスが噴出した場合、水平方向になるため、隣接
するボンベカードなどの上であれば、酸素とアセチレンボンベの間に仕
切りの鉄板を設けるなどの対策が被害を最小限に抑えられる有効な手段
となります。

アセチレンボンベのバルブは JIS B 8244 溶解アセチレン用バルブと
して高圧ガス保安法で規定されております。安全上、可溶栓が噴出する
可能性のある高温になって可溶栓が溶けてしまうような状況を想定し、
熱処理炉や高温の煙道、輻射熱などの影響を受けそうな溶解炉の傍など
アセチレンボンベを置かないようご注意ください。

高圧ガス、低温機器、真空機器
川口液化ケミカル株式会社
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はやぶさ2は2019年11月13日にリュウグウを離脱し
地球帰還に向け、イオンエンジンによる航行を続けています。
前半(第1期)の運転は、同年12月3日から2020年2月3日まで実施
し約3カ月の慣性飛行を経て、5月12日には再びイオンエンジンに
点火で、いよいよ地球帰還までの最後の運転となる後半(第2期)が
始まりました。

天気　雨
気温24℃(PM7:00)
埼玉県のPM2.5観測地点　8.41μｇ/ｍ3　（さいたま市城南）
本日の電力最大消費率は？
（エレクトリカル・ジャパンElectrical Japan１（PM3:00)より）
北海道70%、東北75%、東京電70%、中部電80%、北陸72%
関西電79%、中国電84%、四国電66%、九州電67%、沖縄電63%
利根川上流域の関東９ダム貯水率は？
06/20 19:00 431,733千m3 78.3% 37.71m3/sec
（利根川ダム統合管理事務所河川情報より）
（藤原・相俣・薗原・矢木沢・奈良俣・八ッ場・下久保・草木および渡良瀬貯水池）
＊Twitter世界トレンドより
１位：#自分の本名で出てくるGIF　２位：#乃木坂いちばん ３位： #ナポリLGO
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